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Los puertos de monta\u00f1a son el alma de Camins Vius, el recuerdo m\u00e1s latente de aquellas historias de caballer\u00edas, de mercaderes, de m\u00fasicos, etc. que tomaban los caminos de herradura, sin otra opci\u00f3n viable, para cruzar de un valle a otro del Pirineo. Historias de saqueos de mercanc\u00edas y de pastos; robos de animales cargados de vino de Arag\u00f3n y de especies; secuestros macabros con suculentos rescates que pod\u00edan acabar con bandoleros y ladrones practicando el asesinato m\u00e1s cruel.<\/p>\n
Camins Vius atraviesa 10 puertos de monta\u00f1a que conectan los Valles: Coll de Saburo de 2680m, Puerto de Rus de 2600m, Collada de Basco de 1980m, Puerto de Vielha de 2440m, Paso del Coro de 1946m, Coll de la Cruz del Eixol de 2220m, Puerto de Gelada de 2060m, Puerto de la Bonaigua de 2060m, Coll de Fogueruix de 2080m y Coll del Triador de 2160m.<\/p>\n
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En 1929, Josep Puig i Cadafalch subvencion\u00f3 una excursi\u00f3n a la Val d’Aran, de la mano de los expedicionarios del CEC Llu\u00eds Estasen, Josep M. Soler y Pablo Badia, para dar a conocer las ventajas del esqu\u00ed en las gentes de aquellos pueblos aislados.<\/p>\n
En julio de 1924 el rey Alfonso XIII inaugur\u00f3 la carretera de la Bonaigua entre festejos de aquellos que ve\u00edan la oportunidad empresarial de aprovechar la infraestructura como negocio. Por primera vez, exist\u00eda una puerta abierta de comunicaci\u00f3n entre las dos comarcas.<\/p>\n
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Fotograf\u00eda de M. Sol\u00e9. Archivo Fotogr\u00e1fico del Servicio de Audiovisuales (IEI)<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3″][et_pb_testimonial admin_label=\u00bbTestimonial\u00bb author=\u00bbLo\u00eds Cort\u00e9s\u00bb company_name=\u00bbCartero de Salard\u00fa\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb quote_icon=\u00bbon\u00bb use_background_color=\u00bbon\u00bb background_color=\u00bb#f5f5f5″ background_layout=\u00bblight\u00bb text_orientation=\u00bbleft\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n
Hac\u00eda tres viajes por semana y los otros d\u00edas los hac\u00eda un compa\u00f1ero, y cuando hac\u00eda mal tiempo pas\u00e1bamos juntos el puerto por precauci\u00f3n. Un d\u00eda un alud lo cogi\u00f3 pero se salv\u00f3 gracias a los ladridos de su perro.<\/p>\n
El correo ven\u00eda de Francia y tambi\u00e9n de Espa\u00f1a, pero igualmente todo pasaba por Francia en aquellas \u00e9pocas. Hubo un compromiso entre los dos pa\u00edses para gestionar la correspondencia de la Val d’Aran desde Francia, hasta que se construy\u00f3 el t\u00fanel de Vielha.<\/p>\n
Yo sub\u00eda con raquetas por Tred\u00f2s y de all\u00ed hasta la Bonaigua, donde intercambiaba el correo con el cartero de Esterri y en ocasiones, si alg\u00fan trabajador de FECSA me dejaba los esqu\u00eds, bajaba hasta abajo.<\/p>\n
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En invierno y primavera nos reun\u00edamos un grupo de 5 o 6 hombres, con ganas de caminar y de ganarnos un sobresueldo, y cada mes hab\u00edamos llegado a hacer 2 o 3 viajes hasta Andorra. Una de las rutas que utiliz\u00e1bamos m\u00e1s pasaba por Irgo, Malp\u00e0s, Senterada, Montcort\u00e9s, Baro, Tornafort, puerto de la Esquina, bordas de Arcos y Andorra. Otras veces, seg\u00fan por donde soplaba el viento, pas\u00e1bamos el Portarr\u00f3 hacia Espot y de all\u00ed hacia la monta\u00f1a de Alins. Con temperaturas muy bajas y por caminos llenos de nieve, carg\u00e1bamos sacos de hasta 40kg de lana de oveja y enfil\u00e1bamos a buena marcha, atravesando pasos de monta\u00f1a y riberas, hacia Andorra, para venderla a buen precio. Recuerdo un camino antes de cruzar la Noguera Pallaresa, por debajo de T\u00edrvia, los civiles nos tirotearon, creo que para asustarnos, pero nos dispersamos y horas despu\u00e9s nos encontramos todos en Espot, a salvo.<\/p>\n
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Fotograf\u00eda de M. Sol\u00e9. Archivo Fotogr\u00e1fico del Servicio de Audiovisuales (IEI)<\/p>\n
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Este puerto pone en comunicaci\u00f3n el Valle de Aran con la comarca Ribagorzana, y, dada su situaci\u00f3n intermedia entre el Pallars y el puerto de la Picada (Benasque), puntos de m\u00e1s tr\u00e1fico, resulta no ser tan frecuentado como este. Su pasaje es impracticable durante m\u00e1s de medio a\u00f1o para las caballer\u00edas y muy dif\u00edcil para los peatones, porque si bien el trayecto es relativamente m\u00e1s corto que los otros puertos de los Pirineos, por su considerable altura en relaci\u00f3n a los puntos de acceso y sus r\u00e1pidas vertientes, en especial las del lado del Valle con su exposici\u00f3n Ubago, hace que se encuentren cubiertas de nieve helada durante mucho tiempo. Adem\u00e1s, por su gran proximidad a las Monta\u00f1as Malditas, las tormentas de nieve y ventisca son terribles. Pocos son los inviernos que no haya all\u00ed v\u00edctimas con viajeros imprudentes. – Val d’Aran. Soler i Santal\u00f3, Juli.<\/p>\n
[\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row admin_label=\u00bbRow\u00bb][et_pb_column type=\u00bb2_3″][et_pb_image admin_label=\u00bbImage\u00bb src=\u00bbhttp:\/\/www.caminsvius.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/civiles-y-soldados.jpg\u00bb alt=\u00bbEspitau de Vielha\u00bb show_in_lightbox=\u00bboff\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb use_overlay=\u00bboff\u00bb animation=\u00bboff\u00bb sticky=\u00bboff\u00bb align=\u00bbleft\u00bb force_fullwidth=\u00bboff\u00bb always_center_on_mobile=\u00bbon\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb title_text=\u00bbEspitau de Vielha\u00bb \/][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb background_layout=\u00bblight\u00bb text_orientation=\u00bbleft\u00bb text_font_size=\u00bb12″ use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n
Civiles y soldados republicanos cruzando los Pirineos. (Fotograf\u00eda cedida por la Fundaci\u00f3n Hospital de Benasque)<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_3″][et_pb_testimonial admin_label=\u00bbTestimonial\u00bb author=\u00bbBenvingut Mons\u00f3\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb quote_icon=\u00bbon\u00bb use_background_color=\u00bbon\u00bb background_color=\u00bb#f5f5f5″ background_layout=\u00bblight\u00bb text_orientation=\u00bbleft\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb company_name=\u00bbLes Cabanasses\u00bb]<\/p>\n
Cuando yo era joven ya ven\u00eda gente a Aig\u00fcestortes, pero no como ahora. \u00a1Ha cambiado tant\u00edsimo todo! La gente antes iba m\u00e1s a Caldes, a tomar los ba\u00f1os. Llegaban por el puerto de Rus, desde Cabdella; piensa que en los a\u00f1os treinta, la carretera de la Pobla en el puente llegaba s\u00f3lo a la Cruz de Perves, era m\u00e1s c\u00f3modo venir por Rus que el puente.<\/p>\n
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Era un 16 de noviembre de 1902, \u00a1hace ciento siete a\u00f1os! Una pareja de reci\u00e9n casados de la Vall de Bo\u00ed marchaba por Francia. La fuerte nevada los detiene en el Hospital. Tres d\u00edas despu\u00e9s, el 19, con un tiempo incierto, intentan atravesar el puerto. Seis meses despu\u00e9s encuentran sus cuerpos helados, pero perfectamente conservados en las \u00faltimas nieves de una larga primavera.<\/p>\n
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Hospital de Vielha i la Capella cap al 1930. Fotograf desconegut. Ecomuseu d’Esterri d’\u00c0neu. (Fotograf\u00eda cedida per la Fundaci\u00f3 Hospital de Benasque)<\/p>\n
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